Política
Proyecto de Ley de Estabilización de Tarifas de la Asamblea Legislativa de la Ciudad de México: efectos para los usuarios de Iztapalapa y Benito Juárez
La iniciativa establece tarifas máximas en las rutas del Metrobús y el Metro a partir de septiembre de 2026, y destina recursos del subsidio a las líneas que sirven a las alcaldías periféricas, mientras que las rutas del centro recibirán ajustes menores.
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La Asamblea Legislativa de la Ciudad de México aprobó el Proyecto de Ley de Estabilización de Tarifas el 8 de julio de 2026. La medida fija un tope tarifario en 12 corredores del Metrobús y seis líneas del Metro que registran los mayores volúmenes de pasajeros provenientes de Iztapalapa, Xochimilco y Tláhuac. Las rutas centrales que atraviesan Benito Juárez y Miguel Hidalgo recibirán únicamente incrementos vinculados a la inflación de 0.50 pesos por viaje.
La legislación surge a raíz de la actualización del presupuesto de transporte capitalino de junio de 2026, que reflejó un aumento del 9 por ciento en los costos de operación del Sistema de Transporte Colectivo Metro. De acuerdo con los registros de la Asamblea, la afluencia diaria en las líneas que sirven al sureste promedió 1.8 millones de pasajeros en el primer trimestre de 2026, frente a 620,000 en las líneas del centro.
El costo diario para los vecinos
Los hogares de Iztapalapa cuyos integrantes realizan dos viajes de ida y vuelta al día en la Línea 1 del Metrobús verán reducir su gasto semanal en transporte de 280 a 210 pesos una vez que entre en vigor el tope tarifario. Los trabajadores de Xochimilco que hacen transbordo entre la Línea 12 del Metro y los autobuses de la zona tendrán un ahorro mensual estimado de 240 pesos, según el anexo fiscal de la iniciativa. Los residentes de Benito Juárez, donde la mayoría de los trayectos no supera dos estaciones, enfrentarán un incremento de aproximadamente 40 pesos al mes.
Organizaciones vecinales señalan que los pequeños comerciantes que operan cerca de las estaciones terminales en Tláhuac podrían ver un flujo de clientes más estable si los usuarios disponen de mayor ingreso disponible. Los repartidores que utilizan los estacionamientos del Metro en esa misma zona se beneficiarán, según las proyecciones del documento, de que las tarifas de estacionamiento se mantengan sin cambios.
Asignación presupuestal y calendario de implementación
La iniciativa destina 1,850 millones de pesos del presupuesto de transporte 2027 para cubrir el déficit del subsidio en los corredores designados. La Secretaría de Movilidad publicará informes mensuales de uso a partir de octubre de 2026 para verificar que los recursos lleguen a las líneas previstas. El gobierno proyecta la entrada en operación plena para el 1 de septiembre de 2026, con la reprogramación de las máquinas expendedoras de boletos durante las últimas dos semanas de agosto.
Los ajustes adicionales serán revisados en la sesión de diciembre de 2026 de la Asamblea, tras concluir el primer trimestre de recopilación de datos. Los capitalinos podrán dar seguimiento a los cambios a través de la aplicación oficial de transporte de la ciudad, que mostrará las tarifas actualizadas por estación a partir del próximo mes.